Jaunie tiesību akti par divriteņu transportlīdzekļu ķiveru apstiprināšanu ir gaidāmi 2020. gada vasarā. Pēc 20 gadiem ECE 22.05 apstiprinājums tiks pārtraukts, lai atbrīvotu vietu ECE 22.06, kas rada svarīgus jauninājumus ceļu satiksmes drošībai.Paskatīsimies, kas tas ir.
KAS IZMAINA
Tās nav radikālas izmaiņas: ķiveres, kuras valkāsim, nebūs smagākas kā tagad.Bet spēja absorbēt zemākas intensitātes insultus, kas pārāk bieži izraisa nopietnas sekas, tiks pilnībā pārskatīta.Jau šobrīd ķiveres ir optimizētas, lai tās spētu adekvāti izturēt lielu triecienu radīto enerģijas maksimumu.Pateicoties jaunajiem noteikumiem, testa procedūra tiks padarīta stingrāka, jo tiks definēts lielāks iespējamo ietekmes punktu skaits.
JAUNI TRIECIENA TESTI
Jaunā homologācija ir definējusi vēl 5, papildus pārējiem 5 jau esošajiem (priekšējais, augšējais, aizmugurējais, sānu, zoda aizsargs).Tās ir vidējās līnijas, kas ļauj izmērīt autovadītāja ziņoto bojājumu, ķiverei sāniski atsitoties pret izvirzījumu, kam jāpievieno papildus parauga punkts, katrai ķiverei atšķirīgs.
Tas ir nepieciešams rotācijas paātrinājuma testam, kas tiek atkārtots, noliekot ķiveri 5 dažādās pozīcijās, lai pārbaudītu katra iespējamā trieciena rezultātus.Mērķis ir samazināt riskus, kas rodas no sadursmēm (pat mazā ātrumā) pret fiksētiem šķēršļiem, kas raksturīgi pilsētvidei.
Tāpat tiks ieviests tests, lai pārbaudītu ķiveres stabilitāti uz galvas, aprēķinot iespēju, ka trieciena gadījumā tā griežas uz priekšu slīdot no motociklista galvas.
KOMUNIKĀCIJAS IERĪČU NOTEIKUMI
Jaunajā tiesību aktā ir izstrādāti arī noteikumi attiecībā uz starpkomunikāciju ierīcēm.Nedrīkst pieļaut jebkādus ārējos izvirzījumus, vismaz pirms nav pārbaudīts, vai ķiveres ir paredzētas ārējo sistēmu uzstādīšanai.
POLO
Datums: 2020/07/20
Izlikšanas laiks: 28.04.2022